港口生產對信息化的需求體現在以下兩方面。一是進出舟山港域船舶作業計劃安排實現電子化，與交通部水運公司能通過互聯網實現港口生產數據快報。同時，舟山港務管理局又作為簽約用戶可隨時登錄舟山海洋氣象臺網站獲取舟山港沿海實時風力（浪）預報，為天津海運菲律賓港口作業氣候條件提供依據。二是各主要外貿作業區與舟山海關、檢驗檢疫、海事、邊檢、船代、碼頭、堆場等實現光纜聯網。 

        港口服務方面，目前天津海運菲律賓港口生產服務除了信息公開服務外，主要是船舶引航服務。主要包括對進出舟山港的外國籍船舶以及大型船舶實施引航，對提出申請的中國籍船舶提供引航及技術咨詢服務。舟山港為群島型港口，引航區域大、范圍廣、航線長，引航作業點分散，港區水文條件復雜，航道交通密度大，引領的大部分是大型油輪、散貨（礦）船只。目前主要依靠高頻電話與海事、港口碼頭進行通信聯系，利用紙質海圖提供引航環境。 

        天津海運菲律賓港口服務對信息化的需求包括以下兩方面。一是構建AIS，到港船舶通過AIS數據實現船舶定位，準確把握需要引航船舶的確切位置，使得引航工作有的放矢，提高了引航工作效率，有效地節約了引航資源。二是開發一套完善的數字化電子引航管理系統，將引航業務管理、引航船舶周邊環境管理等集成一體，為引航業務開展提供良好的技術支持，為舟山引航服務水平提升創造條件。