車輛類型：關于車型，除特定的情況外(如用自卸車運散貨)，我國目前還很少用某一種車型裝運一種貨物。因此，除有特殊要求者外，一般只需了解是否有篷車或有篷貨車裝運散貨的情況。

        自然條件方面
        水位與潮汐：我國海港的潮差一般不大，內河港口的水位差則很不相同，有的港口變化較小，有的則變化很大。水位變化過大會使直立式碼頭的造價昂貴，使水工建筑投資增加；在斜坡式碼頭條件下，船舶與岸線相對位置變化很大，要求機械化系統能夠靈活適應，既要保證高水位，又要保證低水位時的車輛與船舶裝卸作業。 深圳寄到菲律賓COD如需要地下建筑物，則須了解地下水位高度。地下水位高的港口在建造地下坑道時會增加施工方面的困難，影響地下坑道的經濟合理性。水流方向決定著船舶靠碼頭的首尾方向。在某些情況下，深圳寄到菲律賓COD對工藝布置也會有影響。

        地質和地形：地質條件對碼頭形式、結構、造價及機械設備的選用都有重大影響。例如，在地質不好的條件下，安裝重型機械或建造高大的儲貨艙和油罐會遇到技術上的困難。即使技術問題可以解決，地基處理的費用也將大大增加，從而影響設計系統的經濟性。在土質太堅硬（如鋼渣填土）的情況下，挖掘工程量太大的機械化系統會給施工造成困難。深圳寄到菲律賓COD在設計工藝方案時應盡量利用原有地形條件，根據高站臺、低貨位、滑溜化等原則，利用位能進行貨物裝卸。